28 октября, 2020

Гордость советского автопрома — гоночный автомобиль ГЛ-1

Зарождение автомобильного спорта в СССР датируется 1930-ми годами, когда на массовый конвейер в Горьковском автомобильном заводе было поставлено производство отечественного спорткара ГЛ-1. Тогда же начались и первые испытания гоночных агрегатов. Что представляет собой первая советская гоночная машина и чем она понравилась Чкалову?

О создании ГЛ-1

Данная модель спортивного автомобиля («Гоночная Липгарта») была спроектирована талантливым инженером на базе узла ГАЗ — Евгением Агитовым. Последний, решив превзойти самого себя и отойти от стандарта, не стал уменьшать высоту кузова, удлинять базу или создавать новую подвеску. Вместо этого конструкция соединила в себе:

·         длинную покатую корму за сидениями;

·         двухместный открытый кузов;

·         облицовку от модели ГАЗ-М1;

·         капот от ГАЗ-11-73.

Первое соревнование

Начало «карьеры» автомобиля было положено на гонках в Киеве. В тот период все еще были популярны одиночные заезды, суть которых заключалась в установлении рекорда скорости.

В Советах соревнования обычно проводились длинною в километр при старте с хода. Чаще всего гонщики предпочитали иномарки отечественным спорткарам, но разорвать «порочный круг» удалось недооцененному заводскому ГЛ-1 на заезде в 1938 году, который судил Валерий Чкалов — известный советский летчик. И хотя в том соревновании автомобиль не одержал победы (предположительно из-за полученной ранее травмы правой руки водителем Аркадием Николаевым), он очень приглянулся Чкалову, который даже совершил на нем скоростной заезд после окончания события.

В 1940 году модель авто была обновлена и в ходе гонки на Московском шоссе Николаев реабилитировался, поставив рекорд — 161,87 км/ч. Эти цифры не казались значительными по отношению к мировым рекордам, но для СССР и ГЛ-1 это была безусловная победа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *